 |
 |
|
DSC4もそろそろ10年になりました |
|
|
|
DSC4もそろそろ10年になりました |
 |
2013.11.30 車の整備をしている友人に相談したら 年期が入ってくると現れる症状だそうで 診てくれるとのことで 友人のところへやってきました さっそく整備開始です 私も興味津々で勉強開始ですね 「片押し式フローティングキャリパー方式」 の2ピストン仕様ということになります |
|
 |
ガイドを兼ねた固定ボルト（2本）を外すと ピストンを含むキャリパー部分が外れます パッドは本体の固定部分に残ってます 問題点は ・キャリパーのガイド部分（ブーツあり） ・ピストン部分 ・パッドのガイド部分 に汚れや錆びが発生して 動きが悪くなることによるそうです |
|
 |
ブレーキパッドも簡単に取り外します そろそろ交換時期も近づいてるようです やることはキャリパーガイド部、ピストン部 とパッドのガイド部の汚れを取り除き 給脂してやることだそうです ピストン部のパッキン交換等も行うのが 完璧だそうですが、パーツの準備もしてません ので、今回はそこまではやりません |
|
 |
汚れを取り除いたら、給脂ですが グリース（ブレーキ用）を使い分けます ・キャリパーのガイド部：モリブデングリース ・ピストン＆パッドガイド部：シリコングリース だそうで、シリコングリース（白色）は高温でも 垂れないのだそうです 垂れるとブレーキが利かなく。。。 ブレーキは”重要保安部品”だそうで 素人がいい加減にやってはいけない！ ということですね (^^♪ |
|
|
ピストン部は、プライヤーを使って ”揉み出し”をしながら汚れを取り除き シリコングリースを極く薄く塗布します 付けすぎるとゴミを呼びますからね 元に戻して、利き具合をチェック！ 流石ですね！ ブレーキの反応がよくなったのが 分かりました いい勉強になりましたァ |
|
  |
2013.12.01 持ってなかった ブレーキ用シリコングリースを さっそく手に入れておきました 同じものが見当たりませんでした 日常的に使うわけでもありませんので チューブ入りのものにしました グリースと言っても 種類がいろいろあるので 使い分けも大変ですね |
|
 |
2014.08.28 レッド○○○でブレーキパッドの交換を お願いした際 ピストン、シール、フルード等も交換した方が 良いとのアドバイスを受け 交換整備をお願いしました よく考えれば、ＤＳＣ４も もう１０年になりますね (^^♪ |
|
 |
2013.12.02 W650 です もう12万km近く走りました だいぶ前から取り回しのときに ディスクからシャリシャリ音がしてましたので 間違いなくこちらも同症状ですね メンテしようとネジを外しにかかりましたが 私の安物の工具では固くてダメでしたので 友人にネジを緩めてもらうことにしました |
|
 |
2013.12.03 友人に固いネジを外してもらいました インパクトレンチの出番となりました ついでにキャリパーを覗いてみたら パッドが磨り減ってるのが分かりました メンテナンスのついでにパッドも交換 ということでパーツ購入です |
|
 |
ここまで来ると工具が欲しくなりますね！ 持ってなかった「ソケットレンチセット」も ついでに購入です ・1/4" ・3/8" がセットになったやつで 初めて買うのに適当かな？ と思って 決めました 今回はホームセンターではなく 工具専門店まで出掛けてきました |
|
 |
2013.12.04 さっそく購入したソケットレンチで 分解開始です 昨日インパクトレンチで 一旦 緩めてもらってましたので 問題なく外せました |
|
 |
キャリパー内部の様子を見てみます オイル漏れなどの不具合は無いようです 新しいパッドを入れられるように ピストンを押し下げて パッドの隙間を広げておきます |
|
 |
パッドの取り外しです 抜け止めのβピンを抜き パッドのガイドピンを抜き取ると パッドが外せるようになります |
|
 |
それなりに汚れてますが 12万kmも走ったんですから こんなもんでしょう |
|
 |
パッドはご覧のとおり 磨り減って溝もなくなってましたね 外から見ても老眼ではよく見えませんが こうして分解してみるとはっきり分かりますね ときどき整備することが 大切な気がします |
|
 |
ついでにガイド部もバラして 様子を見てみました グリースもしっかり残ってて ブーツの破損などの 大きな問題はないようです |
|
 |
ついでですから汚れを綺麗に してあげましょう といってもいい加減な掃除ですが。。。 |
|
 |
さあ、新しいパッドを組みつけてみました 赤い色で、老眼でもちょっとは ギャップを見易そうな感じです |
|
 |
元どうりにキャリパーをしっかり 固定しました ブレーキレバーを固くなるまで 繰り返し引いて ブレーキが繋っているのを確認し 再度キャリパーのガタツキを チェックしておきます |
|
 |
作業完了です 赤色が目立ちますね さあ、少し走って利き具合を確認し アタリをとり始めましょう (^^♪ |
   |